Verifique toda su motocicleta antes de iniciar a conducir. Los puntos listados a continuación solamente le tomarán unos pocos minutos para su ejecución, pero pueden ahorrarle tiempo y una serie de problemas además de asegurarle una conducción segura. • Revise el nivel de aceite del motor. Complete el nivel si es necesario. Verifique si hay fugas de aceite. • Revise el nivel de combustible. Agregue combustible cuando sea necesario. Revise que las tuberías y mangueras de combustible estén aseguradas y en buen estado. Verifique la existencia de posibles fugas de de combustible. Cuando agregue combustible no permita que el combustible sobrepase el nivel de la tapa • Revise el freno delantero y trasero. Verifique la correcta operación. Ajuste el juego libre si es necesario. • Revise las llantas. Inspeccione la presión de aire de la llantas y revíselas por desgastes o daños. • Revise el juego libre del acelerador. Inspeccione la operación del manillar del acelerador, conexión del cable o guaya del acelerador y el rango del juego libre. Ajuste o reemplace si es necesario. • Revise luces y direccionales. Asegúrese de que: la luz principal, luz de stop, direccionales y el pito funcionen correctamente. • Revise la cadena de transmisión. Verifique tensión y lubricación. Si ésta está desgastada o dañada reemplácela. • Revise el mecanismo de la dirección. Verifique la maniobrabilidad y estabilidad de la dirección. • Revise que los ejes de las ruedas delanteras y traseras y la suspensión delantera que se encuentren bien ajustadas. • Las conexiones eléctricas entre la bobina de ignición y la bujía, deben estar firmemente conectadas para asegurar que no haya chispas que puedan causar accidentes o incorrecto funcionamiento de la motocicleta. • Para prolongar la vida del motor, después de que un motor frío ha sido encendido, usted debe calentarlo por unos minutos. Nunca acelere fuertemente un motor frío. AVISO IMPORTANTE Nunca encienda el motor en un sitio cerrado donde los gases de escape no puedan salir fácilmente. No inicie el motor cuando no esté la caja de cambios en neutro, de otra forma usted puede causar un accidente o dañar la motocicleta. Sis temas de transmisión.(Elementos de desgaste normal).
Desconecte el cable que llega a la bujía, limpie los alrededores donde está instalada la bujía. Remueva la bujía utilizando la herramienta apropiada. Use un cepillo de alambre para limpiar el carbón de la bujía. Revise los electrodos de la bujía verificando la existencia de un desgaste y corrosión. Si está dañada, reemplace la bujía. Revise que la separación de los electrodos, esta separación se debe encontrar entre 0.6 a 0.7 milímetros. Revise que la arandela de sellado de la bujía se encuentre en buenas condiciones. Cuando enrosque la bujía, inicie haciéndolo a mano, para evitar dañar la rosca y luego ajústela usando la herramienta apropiada ¼ de vuelta. Se recomienda realizar un cambio de bujía cada 6.000 Km.
El filtro de aire esta hecho de espuma. Sumérjalo completamente en aceite de motor 20W/50 , elimine el exceso de aceite. Reemplace el filtro cuando esté excesivamente sucio o dañado. Limpie el interior de la caja del filtro con un trapo o algo similar. ATENCIÓN Nunca limpie el filtro de aire con gasolina o un solvente con bajo punto de inflamación, ya que puede ocurrir fuego o una explosión. Cuando lave la motocicleta, no permita que el agua caiga dentro del filtro de aire ya que se pueden afectar el arranque y el motor. Reemplace el filtro de aire cada 8000 kilómetros. Si conduce en áreas polvorientas, el reemplazo debe ser efectuado antes de ese kilometraje para así conseguir una buena eficiencia del motor .
Revisión del cable o guaya. Revise la operación del acelerador desde la posición completamente abierta a la posición completamente cerrada, la rotación debe ser suave y el cable o guaya que llega hasta el carburador esté en buenas condiciones. Si el cable está tensionado, atascado o mal guiado, éste debe ser lubricado, regulado o reemplazado. Especificación del juego libre 2 a 6 milímetros
Con el tornillo de las revoluciones mínimas O RALENTI ajuste las revoluciones del motor a alrededor de 1500±150 revoluciones por minuto. Tenga en cuenta que al girar el tornillo de mínimas en sentido de las manecillas del reloj se incrementa las revoluciones mientras que al girarla en sentido contrario, disminuyen.
ACEITE DEL MOTOR: revisión y reemplazo . Especificación: aceite de motor con una clasificación SAE 20 W50 Revisión del nivel de aceite RECOMENDACIÓN. Revise el nivel de aceite todos los días antes de conducir. La varilla de medición está localizada en la parte trasera derecha del motor. El nivel de aceite debe ser mantenido entre la marca superior y la marca inferior. PROCEDIMIENTO DE MEDICIÓN 1. Soporte la motocicleta en una superficie plana y horizontal, apoyada en el gato central o en los modelos que carecen de este elemento en una posición completamente vertical. 2. Extraiga la varilla de medición de aceite, límpiela con un material que no suelte pelusa, e insértela en su orificio, no la enrosque , sáquela de nuevo y verifique el nivel de aceite. Este se debe encontrar entre la marca inferior y el límite de la superficie graficada. 3. Agregue la cantidad apropiada de aceite de motor, no sobrepase la marca superior. 4. Realice un cambio total de aceite cada 1500 Kilómetros. ATENCIÓN IMPORTANTE Daños graves en el motor ocurren si hay insuficiente o demasiada cantidad de aceite.
Procedimiento para realizar el Cambio de aceite
del motor. ATENCIÓN Si conduce en áreas polvorientas, el cambio de aceite del motor se debe hacer más frecuentemente.
PROCEDIMIENTO PARA TENSIONAR LA CADENA . • Usando el pedal de cambios coloque la caja en neutro. • Revise si la cadena presenta algún tipo de desgaste. Aplique las recomendaciones anteriores si le falta lubricación. • Con la motocicleta soportada en el gato central, empuje hacia arriba con la mano la cadena para chequear su tensión, el juego libre debe estar entre 10 y 20 mm. • Con la motocicleta apagada, apóyela sobre el gato central y ponga la caja de cambios en neutro. • Afloje la tuerca del eje trasero. Afloje la contratuerca del ajustador de cadena. Gire el ajustador y revise que la cadena quede con la tensión de acuerdo a la especificación. Alinee el ajustador derecho e izquierdo con las marcas de graduación gravadas en ambos lados de la tijera trasera. Revise la tensión de la cadena al nivel suministrado anteriormente y ajuste la tuerca del eje trasero y la contratuerca del ajustador. • Después que la tensión de la cadena ha sido ajustada, se debe revisar el juego libre del pedal del freno trasero. Lubricación La cadena de transmisión contiene muchas partes móviles, es un elemento que se encuentra permanentemente expuesto a las condiciones ambientales y a la acción directa del motor por lo cual es de extrema importancia realizar una rutina de revisión diaria verificando este elemento por desgaste, tensión y lubricación. Sin el apropiado mantenimiento. La cadena de transmisión debe ser lubricada cada 500 Km. si usted se desplaza por terrenos polvorientos o con condiciones ambientales húmedas y/o con condiciones de alta salinidad este proceso de lubricación debe ser más frecuente. Para esta operación puede utilizar aceite SAE 90, grasa o aceite especial para cadenas. Nunca use grasas de origen animal o vegetal, se puede desgastar rápidamente. Preste servicio a la cadena a intervalos regulares. Para efectuar un buen proceso de lubricación, siga los siguientes pasos: 1. Remueva el seguro del eslabón de unión de la cadena usando unos Alicates, retire la cadena de la motocicleta. 2. Lave la cadena con un aceite de limpieza nuevo para retirar toda la mugre de ella, luego séquela con aire. 3. Revise la cadena por desgaste y daño. Reemplácela sí es necesario al mismo tiempo que el piñón delantero y la Catalina trasera. 4. Lubrique la cadena aplicando una cantidad apropiada de aceite de motor o con algún lubricante especial para cadenas. Reinstale la cadena en el orden inverso y ajústela a la especificación. ATENCIÓN Cuando instale el seguro del eslabón de unión, revise que su terminal abierto esté colocado en la dirección opuesta al movimiento normal de la cadena
Líquido de Frenos Asegúrese que el líquido en el deposito (ubicado en la parte derecha del manubrio) esté en el nivel correcto. Si el nivel baja, debe agregarse solo el especificado por lahr. Si el disco o las pastillas de freno se desgastan, el nivel del líquido debe bajar en el deposito, y esto es un proceso normal. Debido a la importancia del freno de disco hidráulico se debe prestar especial atención a su mantenimiento. Cambie el líquido de frenos cada dos años de uso. ATENCIÓN El líquido de frenos es muy corrosivo. Si este salpica en los ojos o en la piel se debe lavar inmediatamente y buscar asistencia médica. • El líquido de frenos usado en este vehículo es del tipo DOT4, que es un líquido de frenos no basado en petróleo, no use otro tipo o mezcle tipos de líquido de frenos, tales como los basados en silicona o en petróleo, de otra forma el sistema de frenos puede ser dañado. • Nunca utilice líquido de frenos usado o de un recipiente que haya estado abierto o que este muy viejo, ya que el líquido de frenos absorbe humedad del aire. • El líquido de frenos es muy corrosivo y daña las superficies plásticas y metálicas pintadas. Disco de Freno Después de algún tiempo de uso, los frenos se desgastan, para asegurar su capacidad y eficiencia, reemplce el disco cuando se desgaste a su límite de espesor. El espesor limite de frenado del disco de freno es de 3 milímetros, como esta indicado en el disco de freno. ATENCIÓN No conduzca la motocicleta inmediatamente cuando se ha reemplazado el disco de freno y / o las pastillas. Accione la manigueta varias veces hasta que las pastillas de freno asienten perfectamente con el disco del freno, de tal forma que la manigueta del freno delantero tenga su recorrido normal. RECOMENDACIONES Diariamente verifique los siguientes puntos: 1. Verifique el líquido de frenos, éste debe permanecer entre los límites superior e inferior. 2. Verifique si existen fugas. 3. Verifique que no estén rotos o deteriorados el depósito del líquido de frenos y la manguera. 4. Verifique el desgaste de las pastillas de frenos, reemplácelas si es necesario. ATENCIÓN 1. El sistema de freno hidráulico trabaja a alta presión, para asegurar la seguridad y confiabilidad, el reemplazo de la manguera de frenos, deposito de líquido y el líquido de frenos debe realizarse oportunamente. 2. Si es necesario un mantenimiento del sistema de frenos, por favor solicítelo a un Servicio Autorizado lahr. 3. Si hay aire en el sistema de frenos, usted sentirá suave la manigueta de frenos. Solamente cuando se haya extraído el aire del sistema la motocicleta puede ser operada, de otra forma el aire disminuirá la eficiencia de frenado y podrá tener un accidente. Si es necesario vaya a un Servicio Autorizado lahr para que hagan la reparación.
El vehículo debe ser soportado en el gato central. 1. El pedal del freno trasero debe tener un juego libre de 20 a 30 mm. 2. Si hay necesidad de ajustar, gire la tuerca de ajuste del freno trasero, en el sentido de las manecillas del reloj para disminuir y en sentido contrario para aumentar el juego libre del pedal del freno trasero. 3. Después del ajuste, se debe verificar que la ranura de la tuerca de ajuste quede alineada con el pin del brazo del freno y que la rueda trasera pueda girar libremente. ATENCION Después del ajuste verifique nuevamente el juego libre, la ranura del arco de ajuste debe estar alineada con el pin del brazo del freno. Si usted no puede ajustar el freno trasero con el procedimiento mencionado aquí.
1. Si la motocicleta no va a ser usada por un largo tiempo, se debe desmontar la batería del vehículo para evitar que la batería se descargue. Para desmontar la batería se debe seguir el siguiente orden: primero debe desconectar el cable negativo (-) y luego el cable positivo (+), para montarla primero conecte el cable positivo (+) y luego el cable negativo (-). Verifique que no haya contacto entre el cable positivo (+) y el chasis del vehículo. 2. Los terminales de los cables positivo y negativo deben ser limpiados periódicamente, para efectuar éste trabajo se debe desmontar la batería, siga el procedimiento descrito en el párrafo de arriba. Los terminales eléctricos de los cables de la batería que estén corroídos se deben reemplazar. 3. Si hay necesidad reemplazar la batería, la nueva debe ser de las mismas especificaciones de la original. 4. Cuando se haga necesario recargar la batería utilice solamente agua destilada. 5. Cuando agregue agua destilada, asegúrese de conectar la manguera de ventilación. Ésta manguera no debe quedar doblada o aprisionada, si esto ocurre se crea presión dentro de la batería y se ocasionarán serios daños a este elemento. Solamente agua destilada puede ser agregada, si usa otro tipo de agua puede acortar la vida de servicio de la batería. Si el electrolito se sale de la batería y cae en el motor o en el chasis puede causar corrosión, si esto sucede lávelo rápidamente. El electrolito contiene ácido sulfúrico y causara heridas graves cuando entra en contacto con la piel y los ojos. En caso que esto ocurra, lávese con abundante cantidad de agua y vea a un doctor inmediatamente.
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