• Dimensiones, capacidad de carga y símbolo de velocidad igual a la indicada como equipo original de la moto.
• Presión de inflado correcta, sugerida por el fabricante de la moto.
• Diseño de banda de rodamiento que mejor desempeño ofrezca al tipo de aplicación.

• Controlar la presión, siempre en frió, como mínimo una vez por mes.
• Verificar periódicamente el aspecto de la banda de rodamiento y al detectar un eventual consumo irregular, proceder a eliminar la causa de la anomalía (desbalanceados, desalineaciones sobre o baja presión, juegos mecánicos, etc.)

• De velocidad
• De Presión

• TWI – abreviación de “ Tread Wear Indicador”, sigla que identifica el indicador máximo de consumo de rodaje.
• NHS – abreviación de “Not for Highway Service”, indica que el neumático se destina a circuitos específicos, no pudiendo utilizarse en vías publicas
• M + S abreviación de “Mud and Snow” indica que en condición de uso en carretera, en motociclista deberá respetar la condición máxima de velocidad de uso del neumático.

• “.” – Indica neumático de construcción diagonal.
• “B” – Indica neumático de construcción Bias Belted.
• “R” Indica neumático de construcción Radial.
• Solamente para los neumáticos con empleo en velocidades superiores a 210 km/h se mantiene la marcación del código de velocidad en la medida (“V”,”Z” y “ZR”)

• Controle / calibre periódicamente las presiones de inflado de los neumáticos (importante que los neumáticos estén fríos);
• Utilice siempre los valores de presión indicados en el manual del usuario del vehiculo;
• Verifique regularmente el aspecto visual de los neumáticos;
• La utilización incorrecta del producto, así como impactos bruscos (huecos de naturalezas diversas, guías, etc.) pueden originar grietas internas en el neumático, que pueden no ser inmediatamente evidentes;
• Controle regularmente la profundidad de los surcos. La prestación en mojado disminuye proporcionalmente a la utilización del producto. Las profundidades no deben exceder los limites legales (1,0 mm para motocicletas y scooters y 0,8 mm para ciclomotores, indicada por el TWI)
• Los neumáticos con marcados NHS son diseñados exclusivamente para competición y no son adecuados para uso urbano o en carretera. La utilización de estos productos en vías públicas no es permitida por ley;
• Se recomienda, al cambiar el neumático TT, el cambio de la cámara de aire. Se recomienda, al cambiar el neumático TL, el cambio de la válvula.

• Almacene los neumáticos siempre en locales cubiertos y ventilados, evitando la exposición de los productos a la luz y meteorología. Se debe siempre evitar la presencia de agua y humedad en la parte interna del neumático;
• Evite almacenar los productos próximos a fuentes de calor o motores eléctricos;
• El contacto prolongado con óleo o carburantes puede contaminar el compuesto de goma, haciendo con que no se pueda utilizar los neumáticos;
• El almacenado / aprovisionamiento de neumáticos se debe hacer de preferencia en bancales o estantes, manteniendo los neumáticos en la posición vertical u horizontal (apilamiento evitando deformaciones en los neumáticos que están en la parte baja de la pila).

• Sobrecargar el vehiculo por consecuencia de los neumáticos;
• Utilizar presiones impropias (superior o inferior al recomendado por el fabricante del vehiculo);
• Utilizar medidas no especificadas o no compatibles con los índices de carga / velocidad del vehiculo;
• Empleo de cámaras de aire no adecuadas;
• Utilización de marcas diferentes de neumáticos en la delantera y en la trasera del vehiculo (se recomienda la utilización de neumáticos Pirelli siempre en conjunto delantero y trasero).

• (-) Indica construcción diagonal
• (B) Indica construcción Bias Belt
• (R) Indica construcción Radial

CODIGO DE VELOCIDAD

• 100 km/h = 60 mph